ఆధునిక క్రూయిజింగ్ యాచ్‌లో రోజురోజుకు మరిన్ని విద్యుత్ పరికరాలు చేరుతుండటంతో, పెరుగుతున్న శక్తి అవసరాలను తట్టుకోవడానికి బ్యాటరీ బ్యాంక్‌ను విస్తరించాల్సిన సమయం వస్తుంది.
కొత్త పడవలు ఒక చిన్న ఇంజిన్ స్టార్ట్ బ్యాటరీతో మరియు దానికి సమానంగా అతి తక్కువ సామర్థ్యం గల సర్వీస్ బ్యాటరీతో రావడం ఇప్పటికీ సర్వసాధారణం – అలాంటి బ్యాటరీ ఒక చిన్న ఫ్రిజ్‌ను 24 గంటల పాటు నడిపిన తర్వాత రీఛార్జ్ చేయవలసి వస్తుంది. దీనికి తోడు, అప్పుడప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ యాంకర్ విండ్‌లాస్, లైటింగ్, నావిగేషన్ పరికరాలు మరియు ఆటోపైలట్‌ను కూడా ఉపయోగించాల్సి వస్తే, మీరు సుమారు ప్రతి ఆరు గంటలకు ఒకసారి ఇంజిన్‌ను నడపవలసి ఉంటుంది.
మీ బ్యాటరీ బ్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం వల్ల మీరు ఛార్జింగ్‌ల మధ్య ఎక్కువ కాలం గడపవచ్చు, లేదా అవసరమైతే మీ నిల్వలను మరింత ఎక్కువగా ఉపయోగించుకోవచ్చు, కానీ అదనపు బ్యాటరీ ఖర్చు మాత్రమే కాకుండా పరిగణించవలసిన విషయాలు ఇంకా చాలా ఉన్నాయి: ఛార్జింగ్ పద్ధతిని మరియు మీరు మీ షోర్ పవర్ ఛార్జర్, ఆల్టర్నేటర్ లేదా ప్రత్యామ్నాయ పవర్ జనరేటర్లను అప్‌గ్రేడ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో పరిగణించడం చాలా ముఖ్యం.

మీకు ఎంత శక్తి అవసరం?

విద్యుత్ పరికరాలను జోడించేటప్పుడు మీకు ఎక్కువ శక్తి అవసరమవుతుందని భావించే ముందు, మొదట మీ అవసరాలను క్షుణ్ణంగా సమీక్షించుకోవడం మంచిది. తరచుగా, వాహనంలోని శక్తి అవసరాలను లోతుగా సమీక్షించడం వల్ల, సాధ్యమయ్యే శక్తి ఆదా వివరాలు బయటపడతాయి. దీనివల్ల అదనపు సామర్థ్యాన్ని జోడించడం, దానితో పాటు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం కూడా అనవసరం కావచ్చు.

అవగాహన సామర్థ్యం
బ్యాటరీ లైఫ్ ఎక్కువ కాలం ఉండటానికి, బ్యాటరీ స్థాయిలను ఆరోగ్యకరంగా నిర్వహించడంలో ఒక మానిటర్ మీకు సహాయపడుతుంది.
మీరు ప్రస్తుతం ఉన్న బ్యాటరీని మార్చబోతున్నప్పుడే మరొక బ్యాటరీని జోడించడం గురించి ఆలోచించడం సరైన సమయం. ఆ విధంగా మీరు అన్ని కొత్త బ్యాటరీలతో కొత్తగా ప్రారంభిస్తారు, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆదర్శప్రాయం – లేకపోతే, పాత బ్యాటరీ దాని జీవితకాలం ముగింపుకు చేరుకున్నప్పుడు కొత్త బ్యాటరీ పనితీరును నెమ్మదింపజేస్తుంది.

అలాగే, రెండు (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) బ్యాటరీలతో కూడిన డొమెస్టిక్ బ్యాంక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, ఒకే సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలను కొనడం మంచిది. లీజర్ లేదా డీప్-సైకిల్ బ్యాటరీలపై సాధారణంగా సూచించబడే Ah రేటింగ్‌ను C20 రేటింగ్ అని పిలుస్తారు మరియు ఇది 20 గంటల వ్యవధిలో డిశ్చార్జ్ అయినప్పుడు దాని సైద్ధాంతిక సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది.
స్వల్పకాలిక అధిక-కరెంట్ ఉప్పెనలను తట్టుకోవడానికి ఇంజిన్ స్టార్ట్ బ్యాటరీలు పలుచని ప్లేట్లను కలిగి ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా వాటి కోల్డ్ క్రాంకింగ్ ఆంప్స్ సామర్థ్యం (CCA) ఆధారంగా రేటింగ్ చేయబడతాయి. ఇవి సర్వీస్ బ్యాంక్‌లో ఉపయోగించడానికి తగినవి కావు, ఎందుకంటే తరచుగా పూర్తిగా డిశ్చార్జ్ చేస్తే అవి వేగంగా క్షీణిస్తాయి.
గృహ వినియోగానికి ఉత్తమమైన బ్యాటరీలను 'డీప్-సైకిల్' అని లేబుల్ చేస్తారు, అంటే వాటి శక్తిని నెమ్మదిగా మరియు పదేపదే అందించడానికి రూపొందించిన మందపాటి ప్లేట్లు వాటికి ఉంటాయి.

అదనపు బ్యాటరీని 'సమాంతరంగా' జోడించడం
12V సిస్టమ్‌లో అదనపు బ్యాటరీని జోడించడం చాలా సులభం. దానిని ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీలకు వీలైనంత దగ్గరగా అమర్చి, ఆపై పెద్ద వ్యాసం గల కేబుల్ (సాధారణంగా 70mm² వ్యాసం) మరియు సరిగ్గా క్రింప్ చేసిన బ్యాటరీ టెర్మినల్స్‌ను ఉపయోగించి 'ఒకే రకమైన' టెర్మినల్స్‌ను (పాజిటివ్‌ను పాజిటివ్‌కు, నెగటివ్‌ను నెగటివ్‌కు) సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయాలి.
మీ దగ్గర అవసరమైన పనిముట్లు మరియు కొంత మందపాటి కేబుల్ అందుబాటులో లేకపోతే, మీరు కొలతలు తీసుకుని క్రాస్-లింక్‌లను నిపుణులతో చేయించుకోవాలని నేను సూచిస్తాను. మీరే స్వయంగా చేసుకోవడానికి ఒక క్రింపర్ (హైడ్రాలిక్ క్రింపర్లు నిస్సందేహంగా ఉత్తమమైనవి) మరియు టెర్మినల్స్ కొనుగోలు చేయవచ్చు, కానీ ఇంత చిన్న పనికి పెట్టే పెట్టుబడి సాధారణంగా భరించలేనంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
రెండు బ్యాటరీలను సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు, బ్యాటరీల అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ మారకుండా అలాగే ఉంటుందని, కానీ మీకు అందుబాటులో ఉండే కెపాసిటీ (Ah) పెరుగుతుందని గమనించడం ముఖ్యం. ఆంప్స్ మరియు ఆంప్ అవర్స్ విషయంలో తరచుగా గందరగోళం ఉంటుంది. సులభంగా చెప్పాలంటే, ఆంప్ అనేది కరెంట్ ప్రవాహానికి కొలమానం, అయితే ఆంప్ అవర్ అనేది ప్రతి గంటకు ప్రవహించే కరెంట్‌కు కొలమానం. కాబట్టి, సిద్ధాంతపరంగా ఒక 100Ah (C20) బ్యాటరీ ఫ్లాట్ అయ్యే ముందు ఐదు గంటల పాటు 20A కరెంట్‌ను అందించగలదు. అనేక సంక్లిష్ట కారణాల వల్ల వాస్తవానికి అది అలా చేయదు, కానీ సరళత కోసం నేను దానిని అలాగే ఉంచుతాను.

కొత్త బ్యాటరీలను 'శ్రేణిలో' కలపడం
మీరు రెండు 12V బ్యాటరీలను శ్రేణిలో (పాజిటివ్ నుండి నెగటివ్‌కు, రెండవ +ve మరియు -ve టెర్మినల్స్ నుండి అవుట్‌పుట్ తీసుకుంటూ) కలిపితే, మీకు 24V అవుట్‌పుట్ వస్తుంది, కానీ అదనపు సామర్థ్యం ఉండదు. శ్రేణిలో కలిపిన రెండు 12V/100Ah బ్యాటరీలు ఇప్పటికీ 100Ah సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి, కానీ 24V వద్ద. కొన్ని పడవలు విండ్‌లాస్‌లు, వించ్‌లు, వాటర్ మేకర్లు మరియు పెద్ద బిల్జ్ లేదా షవర్ పంపుల వంటి అధిక లోడ్ పరికరాల కోసం 24V వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి, ఎందుకంటే వోల్టేజ్‌ను రెట్టింపు చేయడం వల్ల అదే పవర్ రేటెడ్ పరికరానికి కరెంట్ వినియోగం సగానికి తగ్గుతుంది.
అధిక కరెంట్ ఫ్యూజ్‌తో రక్షణ
బ్యాటరీ బ్యాంక్‌లను ఎల్లప్పుడూ పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ అవుట్‌పుట్ టెర్మినల్స్ రెండింటిపైనా, మరియు టెర్మినల్స్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా, అధిక-కరెంట్ ఫ్యూజ్‌లతో (సుమారు 200A) రక్షించాలి. ఫ్యూజ్ దాటిన తర్వాత వరకు ఎటువంటి పవర్ టేక్-ఆఫ్‌లు ఉండకూడదు. ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేక ఫ్యూజ్ బ్లాక్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, ఇవి ఫ్యూజ్ గుండా వెళ్లకుండా బ్యాటరీకి నేరుగా ఏదీ కనెక్ట్ చేయలేనట్లుగా రూపొందించబడ్డాయి. ఇది బ్యాటరీ షార్ట్-సర్క్యూట్‌ల నుండి గరిష్ట రక్షణను అందిస్తుంది; రక్షణ లేకుండా వదిలేస్తే, ఇవి అగ్నిప్రమాదం మరియు/లేదా పేలుడుకు కారణం కావచ్చు.

వివిధ రకాల బ్యాటరీలు ఏమిటి?
ఏ రకమైన బ్యాటరీ వాడకానికి ఉత్తమమైనదనే దానిపై ప్రతి ఒక్కరికీ వారి వారి అనుభవాలు మరియు సిద్ధాంతాలు ఉంటాయి.సముద్రసాంప్రదాయకంగా, ఇవి పెద్దవి మరియు బరువైన ఓపెన్ ఫ్లడెడ్ లెడ్-యాసిడ్ (FLA) బ్యాటరీలు, మరియు ఇప్పటికీ చాలా మంది ఈ సరళమైన సాంకేతికతనే నమ్ముతారు. దీని ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే, మీరు వాటిని స్వేదన జలంతో సులభంగా నింపవచ్చు మరియు హైడ్రోమీటర్‌ను ఉపయోగించి ప్రతి సెల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించవచ్చు. బరువు ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల చాలా మంది తమ సర్వీస్ బ్యాంక్‌ను 6V బ్యాటరీలతో నిర్మించుకున్నారు, వీటిని నిర్వహించడం సులభం. దీనివల్ల ఒక సెల్ విఫలమైనా కోల్పోయేది కూడా తక్కువగా ఉంటుంది.
తర్వాతి దశ సీల్డ్ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు (SLA). వీటి 'నిర్వహణ అవసరం లేదు' మరియు లీకేజీ లేని లక్షణాల కారణంగా చాలా మంది వీటిని ఇష్టపడతారు. అయినప్పటికీ, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో మాత్రమే అదనపు వాయు పీడనాన్ని విడుదల చేయగల సామర్థ్యం కారణంగా, వీటిని ఓపెన్-సెల్ బ్యాటరీ వలె అంత తీవ్రంగా ఛార్జ్ చేయలేరు.
కొన్ని దశాబ్దాల క్రితం జెల్ బ్యాటరీలు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, వీటిలో ఎలక్ట్రోలైట్ ద్రవానికి బదులుగా ఘన జెల్ రూపంలో ఉండేది. ఇవి సీల్ చేయబడి, నిర్వహణ అవసరం లేకుండా, ఎక్కువ సంఖ్యలో ఛార్జ్/డిశ్చార్జ్ సైకిళ్లను అందించగలిగినప్పటికీ, వాటిని SLA ల కంటే తక్కువ తీవ్రతతో మరియు తక్కువ వోల్టేజ్‌తో ఛార్జ్ చేయాల్సి వచ్చేది.
ఇటీవలి కాలంలో, పడవల కోసం అబ్సార్బ్డ్ గ్లాస్ మ్యాట్ (AGM) బ్యాటరీలు బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి. సాధారణ లైట్ అటామైజర్‌ల (LAs) కంటే తేలికగా ఉండటం, మరియు వాటి ఎలక్ట్రోలైట్ స్వేచ్ఛా ద్రవంగా కాకుండా మ్యాటింగ్‌లో కలిసిపోయి ఉండటం వల్ల, వీటికి ఎటువంటి నిర్వహణ అవసరం లేదు మరియు వీటిని ఏ కోణంలోనైనా అమర్చవచ్చు. ఇవి అధిక ఛార్జ్ కరెంట్‌ను కూడా స్వీకరించగలవు, తద్వారా రీఛార్జ్ చేయడానికి తక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి, మరియు ఫ్లడెడ్ సెల్స్ కంటే చాలా ఎక్కువ ఛార్జ్/డిశ్చార్జ్ సైకిల్స్ వరకు మనుగడ సాగిస్తాయి. చివరగా, వీటికి తక్కువ సెల్ఫ్-డిశ్చార్జ్ రేటు ఉంటుంది, కాబట్టి వీటిని గణనీయమైన సమయం వరకు ఛార్జింగ్ లేకుండా వదిలివేయవచ్చు.
తాజా పరిణామాలు లిథియం ఆధారిత బ్యాటరీలకు సంబంధించినవి. వాటి వివిధ రూపాలలో (Li-ion లేదా LiFePO4 అత్యంత సాధారణమైనవి) కొందరు వాటిని ఎంతగానో మెచ్చుకుంటారు, కానీ వాటిని చాలా జాగ్రత్తగా వాడాలి మరియు నిర్వహించాలి. అవును, అవి ఇతర ఏ మెరైన్ బ్యాటరీ కంటే చాలా తేలికైనవి మరియు అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తాయని చెబుతున్నారు, కానీ అవి చాలా ఖరీదైనవి మరియు వాటిని ఛార్జ్ చేసి ఉంచడానికి, ఇంకా ముఖ్యంగా, సెల్‌ల మధ్య సమతుల్యంగా ఉంచడానికి ఒక హై-టెక్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ అవసరం.
పరస్పరం అనుసంధానించబడిన సర్వీస్ బ్యాంక్‌ను ఏర్పాటు చేసేటప్పుడు గమనించవలసిన ఒక అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, అన్ని బ్యాటరీలు ఒకే రకానికి చెందినవిగా ఉండాలి. మీరు SLA, Gel మరియు AGM బ్యాటరీలను కలపకూడదు మరియు వీటిలో దేనినీ వేరే రకం బ్యాటరీతో ఖచ్చితంగా అనుసంధానించకూడదు.లిథియం ఆధారిత బ్యాటరీ.