ఇటీవల బీజింగ్‌లో జరిగిన వరల్డ్ పవర్ బ్యాటరీ పత్రికా సమావేశం విస్తృత ఆందోళనను రేకెత్తించింది. దీని వాడకంపవర్ బ్యాటరీలునూతన ఇంధన వాహన పరిశ్రమ వేగవంతమైన అభివృద్ధి కారణంగా, ఇది అత్యంత కీలకమైన దశలోకి ప్రవేశించింది. భవిష్యత్తులో, పవర్ బ్యాటరీలకు చాలా మంచి భవిష్యత్తు ఉంది.

నిజానికి, కొత్త ఇంధన వాహన పరిశ్రమ యొక్క ఉధృతి కారణంగా దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్న పవర్ బ్యాటరీకి సంబంధించి, ముందు నుంచే బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కార్యక్రమాలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి. ఇప్పుడు మరో ఉధృతి కొత్త ఇంధన వాహనాల అభివృద్ధిని మాత్రమే కాకుండా, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ అనే అంశాన్ని కూడా మళ్లీ తెరపైకి తెచ్చింది.

ప్యాసింజర్ ఫెడరేషన్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ నెలలోనే, సాధారణ ప్యాసింజర్ వాహనాల రిటైల్ అమ్మకాలు 15.7 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. వీటిలో 5 లక్షల యూనిట్లు కొత్త ఇంధన వాహనాలు కాగా, వాటి వినియోగం 31.8%గా ఉంది. వీటి వినియోగం పెరగడం వల్ల, భవిష్యత్తులో రీసైకిల్ చేయడానికి పనికిరాని పవర్ బ్యాటరీలు కూడా అధిక సంఖ్యలో అందుబాటులోకి వస్తాయి.

నా దేశంలోని కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ 2010లో ప్రతిపాదించిన దాని ప్రకారం, ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న పవర్ బ్యాటరీల వారంటీ వ్యవధిని బట్టి, BYDని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, వారంటీ వ్యవధి 8 సంవత్సరాలు లేదా 150,000 కిలోమీటర్లు, మరియు బ్యాటరీ సెల్‌కు జీవితకాల హామీ ఉంటుంది. సిద్ధాంతపరంగా 200,000 కిలోమీటర్లకు పైగా ఉపయోగించవచ్చు.

సమయం ప్రకారం లెక్కించగా, కొత్త ఎనర్జీ ట్రామ్‌లను వినియోగంలోకి తెచ్చిన మొదటి బృందం బ్యాటరీ మార్పిడి గడువుకు దాదాపుగా చేరుకుంది.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఒక కొత్త శక్తి విద్యుత్ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ దాని జీవితకాలం ముగిసే వరకు సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు ఆ బ్యాటరీలో ఛార్జింగ్ చేయడంలో ఇబ్బంది, నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ అవ్వడం, మైలేజ్ తగ్గడం, మరియు తక్కువ నిల్వ సామర్థ్యం వంటి సమస్యలు తలెత్తుతాయి. అందువల్ల, వినియోగదారు అనుభవంలో క్షీణత మరియు సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి దానిని సకాలంలో మార్చవలసి ఉంటుంది.

2050 నాటికి చైనా యొక్క కొత్త ఇంధన వాహనాల రీప్లేస్‌మెంట్ బ్యాటరీలు గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకుంటాయని అంచనా. ఆ సమయంలో, బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ సమస్య తలెత్తుతుంది.

ప్రస్తుతం, దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమలో ఉన్న పరిస్థితి ఏమిటంటే, స్వయంగా ఉత్పత్తి చేసి, స్వయంగా రీసైకిల్ చేసే కంపెనీలు ఉన్నాయి. మనం ఉత్పత్తి చేసిన బ్యాటరీలు మరియు ఉత్పత్తులను విక్రయించేటప్పుడు, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ప్రాజెక్టులు కూడా ఉన్నాయి. ఉత్పత్తి మరియు రీసైక్లింగ్‌ను తిరిగి ఉపయోగించడం అనేది సంస్థలకు ఒక మెరుగైన రక్షణ పద్ధతి కూడా. ఒక బ్యాటరీలో తరచుగా బహుళ బ్యాటరీలు ఉంటాయి. రీసైకిల్ చేయబడిన బ్యాటరీలలోని బ్యాటరీలను ప్యాక్ చేసి, వృత్తిపరమైన యంత్ర పరీక్షల కోసం రీసైకిల్ చేస్తారు. పనితీరులో ఇప్పటికీ అర్హత ఉన్న బ్యాటరీలను ఒక కట్టగా కట్టి, అదే విధమైన బ్యాటరీలతో కలిపి బ్యాటరీలుగా తయారు చేయడం కొనసాగిస్తారు. అర్హత లేని బ్యాటరీలు

అంచనాల ప్రకారం, రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీలు టన్నుకు 6w ధరను పొందగలవు మరియు రీసైక్లింగ్ తర్వాత, వాటిని సెల్ తయారీ కోసం బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల తయారీదారులకు విక్రయించవచ్చు. వాటిని టన్నుకు 8w వరకు విక్రయించవచ్చు, దీనిపై సుమారు 12% లాభ మార్జిన్ ఉంటుంది.

అయితే, పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ ప్రస్తుత పరిస్థితి ప్రకారం, ఇప్పటికీ చిన్నచిన్న, గందరగోళమైన మరియు నాసిరకమైన పరిస్థితులు నెలకొని ఉన్నాయి. చాలా కంపెనీలు ఈ వార్తను విన్నాయి. వారు కొంత మొత్తంలో ఉన్నత శ్రేణి పవర్ బ్యాటరీలను రీసైకిల్ చేసినప్పటికీ, కేవలం లాభాపేక్ష మరియు అర్హత లేని సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కారణంగా ఆ రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీలను మాత్రమే ప్రాసెస్ చేశాయి, ఇది పర్యావరణానికి సులభంగా భారీ కాలుష్యాన్ని కలిగించింది.

భవిష్యత్తులో, నూతన ఇంధన మరియు పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమల ఉధృతమైన అభివృద్ధితో, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ యొక్క సంస్కరణకు కూడా అధిక ప్రాధాన్యత లభిస్తుంది.