మన దేశం యొక్క పవర్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌ను తిరిగి చూసుకుంటే, 2009 నాటికి, తక్కువ ధర మరియు అత్యంత సురక్షితమైన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు ప్రారంభించిన “పది నగరాలు మరియు వెయ్యి వాహనాలు” ప్రదర్శన ప్రాజెక్ట్‌లో మొదట ఉపయోగించబడ్డాయి. సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ.అప్లికేషన్.

తదనంతరం, సబ్సిడీ విధానాల ద్వారా ఊపందుకున్న మన దేశ కొత్త ఇంధన ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ, 2016లో 5,000 కంటే తక్కువ వాహనాల నుండి 507,000 వాహనాలకు పేలుడు వృద్ధిని సాధించింది. కొత్త శక్తి వాహనాల్లో ప్రధాన భాగం అయిన పవర్ బ్యాటరీల రవాణా కూడా గణనీయంగా పెరిగింది.

2016లో మన దేశం యొక్క మొత్తం పవర్ బ్యాటరీ షిప్‌మెంట్లు 28GWh అని డేటా చూపించింది, అందులో 72.5% లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు.

2016 కూడా ఒక మలుపు.ఆ సంవత్సరం సబ్సిడీ విధానం మార్చబడింది మరియు వాహనాల మైలేజీని నొక్కి చెప్పడం ప్రారంభించింది.ఎక్కువ మైలేజ్, సబ్సిడీ ఎక్కువ, కాబట్టి ప్యాసింజర్ కార్లు బలమైన ఓర్పుతో NCM బ్యాటరీ వైపు దృష్టి సారించారు.

అదనంగా, ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ పరిమిత లభ్యత మరియు ప్యాసింజర్ కార్లలో బ్యాటరీ జీవితానికి పెరిగిన అవసరాల కారణంగా, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క అద్భుతమైన యుగం తాత్కాలికంగా ముగిసింది.

2019 వరకు, కొత్త కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ సబ్సిడీ విధానం ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు మొత్తం క్షీణత 50% కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు వాహన మైలేజీకి ఎక్కువ అవసరం లేదు.ఫలితంగా, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు తిరిగి రావడం ప్రారంభించాయి.