2021 ప్రారంభం నుండి బ్యాటరీ ముడిసరుకు ధరలు బాగా పెరగడం డిమాండ్ విధ్వంసం లేదా ఆలస్యంపై ఊహాగానాలకు కారణమవుతోంది మరియు ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రాధాన్యతలను మార్చగలవని నమ్మకానికి దారితీశాయి.

అత్యల్ప-ధర ప్యాక్ సాంప్రదాయకంగా లిథియం-ఐరన్-ఫాస్ఫేట్, లేదాLFP.టెస్లా 2021 నుండి దాని చైనా-నిర్మిత ఎంట్రీ-లెవల్ మోడల్‌ల కోసం LFPని ఉపయోగిస్తోంది. వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు రివియన్ వంటి ఇతర కార్ల తయారీదారులు కూడా తమ చౌకైన మోడళ్లలో LFPని ఉపయోగిస్తామని ప్రకటించారు.

నికెల్-కోబాల్ట్-మాంగనీస్, లేదా NCM, బ్యాటరీలు మరొక ఎంపిక.వాటికి సమానమైన లిథియం అవసరంLFP, కానీ ఇందులో కోబాల్ట్ ఉంది, ఇది ఖరీదైనది మరియు దాని ఉత్పత్తి ప్రక్రియ వివాదాస్పదమైనది.

కోబాల్ట్ మెటల్ ధర సంవత్సరంలో 70% పెరిగింది.LMEలో చిన్న స్క్వీజ్ తర్వాత నికెల్ ఇటీవలి గందరగోళాన్ని చూసింది.మూడు నెలల నికెల్ ధర మే 10న ఇంట్రా-డే పరిధిలో $27,920-$28,580/mt వద్ద ట్రేడవుతోంది.

ఇంతలో, 2021 ప్రారంభం నుండి లిథియం ధరలు 700% పైగా పెరిగాయి, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్ ధరలలో పెద్ద పెరుగుదలకు దారితీసింది.
S&P గ్లోబల్ మార్కెట్ ఇంటెలిజెన్స్ ప్రకారం, మార్చిలో చైనీస్ బ్యాటరీ మెటల్ ఖర్చులు LFP బ్యాటరీల కోసం ఒక కిలోగ్రాము ప్రాతిపదికన సంవత్సరానికి 580.7% పెరిగాయి, ఇది దాదాపు $36/kwhకి పెరిగింది.NCM బ్యాటరీలు ఫిబ్రవరిలో అదే కాలంలో $73-78/kwhకి 152.6% పెరిగాయి.

"మార్గంలిథియంగత 12 నెలలుగా ధర పెరిగింది.ఇది మీరు [NCMకి వ్యతిరేకంగా] ఊహించిన దానికంటే చిన్న తగ్గింపు మరియు ఒకసారి మీరు పనితీరు కారకాలను విసిరితే అది మరింత కష్టతరమైన నిర్ణయం.మీరు ఖర్చు కోసం కొంత పనితీరును అందించాలనుకోవచ్చు, కానీ ఈ రోజుల్లో ఇది చాలా తక్కువ ధర కాదు."ఒక కోబాల్ట్ హైడ్రాక్సైడ్ విక్రేత చెప్పాడు.

"ఆందోళనలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే LFP యొక్క ధర అది లక్ష్యంగా చేసుకున్న సెగ్మెంట్‌కు చాలా ఎక్కువ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది తక్కువ-ధర బ్యాటరీలు," అని లిథియం నిర్మాత మూలం అంగీకరించింది.

"నికెల్-ఇంటెన్సివ్ బ్యాటరీలకు (8 భాగాలు నికెల్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్నవి) స్వల్ప-మధ్యకాలానికి స్పష్టమైన ప్రత్యామ్నాయాలు లేవు.తక్కువ-నికెల్ NMC బ్యాటరీలకు తిరిగి వెళ్లడం కోబాల్ట్ వాడకం గురించి ఆందోళనలను మళ్లీ పరిచయం చేస్తుంది, అయితే LFP బ్యాటరీలు ఇంకా శ్రేణి పనితీరుతో పూర్తిగా సరిపోలలేదు మరియు నికెల్-ఇంటెన్సివ్ బ్యాటరీలతో పోలిస్తే తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి, "అలిస్ యు, సీనియర్ విశ్లేషకుడు, S&P గ్లోబల్ మార్కెట్ ఇంటెలిజెన్స్ .

చైనాలో ఇష్టపడే కెమిస్ట్రీ LFP బ్యాటరీ అయితే, EU మార్కెట్‌లలో NCM పెద్ద పాత్ర పోషిస్తుందని సాధారణంగా భావించబడుతుంది - ఇక్కడ వినియోగదారులు తక్కువ ఛార్జీలతో దేశవ్యాప్తంగా లేదా ఖండం అంతటా తీసుకెళ్లే కార్లను ఇష్టపడతారు.

“బ్యాటరీ ప్లాంట్‌ల రూపకల్పనను చూస్తున్నప్పుడు, మనం వశ్యతను పరిశీలించాలి.ప్రస్తుతం LFP మరియు NCM మధ్య ధర సమానత్వం ఉంది.LFP మళ్లీ చాలా చౌకగా మారినట్లయితే, మేము ఉత్పత్తికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వవచ్చు, కానీ ప్రస్తుతం మేము NCMని ఉత్పత్తి చేయాలి ఎందుకంటే ఇది ప్రీమియం ఉత్పత్తి."ఒక ఆటోమోటివ్ OEM చెప్పింది.

రెండవ ఆటోమోటివ్ OEM ఆ వ్యాఖ్యను ప్రతిధ్వనించింది, "LFP బ్యాటరీలు ఎంట్రీ లెవల్ వాహనాలకు ఇక్కడే ఉంటాయి, కానీ ప్రీమియం కార్ల కోసం స్వీకరించబడవు".

పరిమితి కారకం

లిథియం సరఫరా EV మార్కెట్‌కు పెద్ద ఆందోళనగా మిగిలిపోయింది మరియు ఏదైనా కంపెనీ సులభంగా LFPకి మారడాన్ని ఆపివేయగలదు.

S&P గ్లోబల్ కమోడిటీ ఇన్‌సైట్‌ల పరిశోధన ప్రకారం, బ్యాటరీ గ్రేడ్ మెటీరియల్ యొక్క సరైన స్పెసిఫికేషన్‌లతో, పైప్‌లైన్‌లోని అన్ని లిథియం గనులు ప్రతిపాదిత కాలవ్యవధిలో ఆన్‌లైన్‌కి వస్తే, 2030 నాటికి 220,000 mt కొరత ఉంటుంది, డిమాండ్ 2 మిలియన్ mtకి చేరుకుంటుంది. దశాబ్దం ముగింపు.

చాలా మంది పాశ్చాత్య లిథియం ఉత్పత్తిదారులు తమ అవుట్‌పుట్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల క్రింద బుక్ చేసుకున్నారు మరియు చైనీస్ కన్వర్టర్‌లు స్పాట్ మరియు లాంగ్-టర్మ్ కాంట్రాక్ట్ అవసరాలతో బిజీగా ఉన్నారు.

"అనేక [స్పాట్] అభ్యర్థనలు ఉన్నాయి, కానీ ప్రస్తుతం మా వద్ద ఎటువంటి మెటీరియల్ అందుబాటులో లేదు," అని లిథియం ప్రొడ్యూసర్ సోర్స్ తెలిపింది."కస్టమర్‌కు ఏదైనా సమస్య ఉన్నప్పుడు లేదా కొన్ని కారణాల వల్ల షిప్‌మెంట్‌ను రద్దు చేసినప్పుడు మాత్రమే మా వద్ద వాల్యూమ్‌లు అందుబాటులో ఉంటాయి, లేకుంటే అదంతా బుక్ చేయబడి ఉంటుంది," అన్నారాయన.

లిథియం మరియు ఇతర బ్యాటరీ లోహాల గురించి పెరుగుతున్న ఆందోళనలు, EV స్వీకరణను నడపడానికి పరిమితం చేసే కారకంగా మారడం వలన వాహన తయారీదారులు పరిశ్రమ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు ఎక్కువగా పాల్గొనడానికి దారితీసింది.

కాలిఫోర్నియాలోని కంట్రోల్డ్ థర్మల్ రిసోర్సెస్ హెల్స్ కిచెన్ లిథియం ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధిలో జనరల్ మోటార్స్ పెట్టుబడి పెడుతుంది.స్టెల్లాంటిస్, వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు రెనాల్ట్ జర్మనీలోని జీరో కార్బన్ ప్రాజెక్ట్ నుండి మెటీరియల్‌ని భద్రపరచడానికి వల్కాన్ రిసోర్సెస్‌తో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉన్నాయి.

సోడియం-అయాన్ ప్రత్యామ్నాయం

లిథియం, కోబాల్ట్ మరియు నికెల్ యొక్క ఆశించిన సరఫరా లోటుల దృష్ట్యా, బ్యాటరీ పరిశ్రమ ప్రత్యామ్నాయాలను అన్వేషిస్తోంది.సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు అత్యంత ఆశాజనకమైన ఎంపికలలో ఒకటిగా పరిగణించబడతాయి.

సోడియం-అయాన్ సాధారణంగా యానోడ్‌లో కార్బన్‌ను మరియు కాథోడ్‌లోని ప్రష్యన్ బ్లూ అని పిలువబడే వర్గం నుండి పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది."ప్రష్యన్ బ్లూలో ఉపయోగించబడే లోహాల శ్రేణి ఉన్నాయి, మరియు ఇది కంపెనీని బట్టి మారుతుంది" అని US-ఆధారిత ఆర్గోన్ కోలాబరేటివ్ సెంటర్ ఫర్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సైన్స్ (ACCESS) డైరెక్టర్ వెంకట్ శ్రీనివాసన్ తెలిపారు.

సోడియం-అయాన్‌కు అతిపెద్ద ప్రయోజనం దాని తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చు అని వర్గాలు తెలిపాయి.భూమిపై సోడియం పుష్కలంగా ఉన్నందున, ఈ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల ధర లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కంటే దాదాపు 3%-50% తక్కువ.శక్తి సాంద్రత LFPతో పోల్చవచ్చు.

చైనాలోని అతిపెద్ద బ్యాటరీ తయారీదారులలో ఒకటైన కాంటెంపరరీ ఆంపెరెక్స్ టెక్నాలజీ (CATL), గత సంవత్సరం దాని మొదటి తరం సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీని దాని AB బ్యాటరీ ప్యాక్ సొల్యూషన్‌తో పాటు ఆవిష్కరించింది, ఇది సోడియం-అయాన్ కణాలు మరియు లిథియం-అయాన్‌లను ఏకీకృతం చేయగలదని చూపించింది. కణాలు ఒక ప్యాక్‌లో.సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ తయారీ ప్రక్రియ మరియు పరికరాలు ప్రస్తుత లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీకి అనుకూలంగా ఉన్నాయని CATL తెలిపింది.

కానీ సోడియం-అయాన్ గణనీయమైన వాణిజ్య స్థాయికి చేరుకోవడానికి ముందు, కొన్ని ఆందోళనలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది.

ఎలక్ట్రోలైట్ మరియు యానోడ్ వైపులా ఇంకా కొన్ని మెరుగుదలలు సాధించాల్సి ఉంది.

LFP-ఆధారిత బ్యాటరీతో పోలిస్తే, సోడియం-అయాన్ డిశ్చార్జింగ్‌లో బలంగా ఉంటుంది, కానీ ఛార్జింగ్‌లో బలహీనంగా ఉంటుంది.

ప్రధాన పరిమితి అంశం ఏమిటంటే, ఇది వాణిజ్య స్థాయిలో అందుబాటులోకి రావడానికి ఇంకా కొంత సమయం ఉంది.

అదేవిధంగా, లిథియం- మరియు నికెల్-రిచ్ కెమిస్ట్రీల ఆధారంగా లిథియం-అయాన్ సరఫరా గొలుసులో బిలియన్ల డాలర్ల పెట్టుబడులు చేయబడ్డాయి.

"మేము ఖచ్చితంగా సోడియం-అయాన్‌ను చూస్తాము, అయితే మేము ముందుగా అక్కడ ఉన్న సాంకేతికతలపై దృష్టి పెట్టాలి మరియు ప్లాంట్‌ను ఆన్‌లైన్‌లోకి తీసుకురావాలి" అని బ్యాటరీ తయారీదారు ఒకరు చెప్పారు.