ఎలక్ట్రిక్ కార్ల చీకటి వైపు.
బ్యాట్ దేశం

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విక్రయాలు అధిక స్థాయిలో ఉన్నాయి.కానీ, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, FLలోని ఒక కుటుంబం కనుగొన్నట్లుగా, వారి బ్యాటరీలను మార్చడానికి అయ్యే ఖర్చులు కూడా ఉన్నాయి.

Avery Siwinksi 10 Tampa Bayతో మాట్లాడుతూ తను 2014లో ఫోర్డ్ ఫోకస్ ఎలక్ట్రిక్‌ను ఉపయోగించింది అంటే ఆమె తనను తాను స్కూల్‌కి తీసుకెళ్లగలదని, చాలా మంది టీనేజ్‌లకు సుపరిచితమైన సబర్బన్ ఆచారం.ఆమె కుటుంబం దాని కోసం $11,000 వెచ్చించింది మరియు ప్రారంభ 6 నెలలు, అంతా బాగానే జరిగింది.
"ఇది మొదట బాగానే ఉంది," అవేరి సివిన్స్కీ 10 టంపా బేతో చెప్పాడు.“నాకు చాలా నచ్చింది.ఇది చిన్నగా మరియు నిశ్శబ్దంగా మరియు అందంగా ఉంది.మరియు అకస్మాత్తుగా అది పనిచేయడం మానేసింది."

మార్చిలో వాహనం ఆమెకు డ్యాష్ అలర్ట్ ఇవ్వడం ప్రారంభించినప్పుడు, సివిన్స్కీ దానిని ఆమె తాత, రే సివింక్సీ సహాయంతో డీలర్‌షిప్‌కి తీసుకెళ్లింది.రోగ నిర్ధారణ మంచిది కాదు: బ్యాటరీని మార్చడం అవసరం.ధర?$14,000, ఆమె మొదటి స్థానంలో కారు కోసం చెల్లించిన దాని కంటే ఎక్కువ.ఇంకా ఘోరంగా, ఫోర్డ్ నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం ఫోకస్ ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌ను నిలిపివేసింది, కాబట్టి బ్యాటరీ కూడా అందుబాటులో లేదు.
"మీరు కొత్తదాన్ని కొనుగోలు చేస్తుంటే, తయారీదారులు కార్లకు మద్దతు ఇవ్వనందున ప్రస్తుతం సెకండ్ హ్యాండ్ మార్కెట్ లేదని మీరు గ్రహించాలి" అని రే బ్రాడ్‌కాస్టర్‌ను హెచ్చరించాడు.

ఫాలింగ్ ఫ్లాట్
ఈ ఉదంతం EV మార్కెట్‌కు సంబంధించిన తీవ్రమైన మరియు దూసుకుపోతున్న సమస్యను వివరిస్తుంది.

EV రోడ్డుపైకి వచ్చినప్పుడు, దాని బ్యాటరీలు ఆదర్శంగా రీసైకిల్ చేయబడతాయి లేదా పునర్నిర్మించబడతాయి.కానీ EV బ్యాటరీ తయారీ మరియు రీసైక్లింగ్ అవస్థాపన ఇంకా లేదు — చైనా వెలుపల, కనీసం — ఇది బ్యాటరీల తయారీకి అవసరమైన వనరులపై ఇప్పటికే ఉన్న డిమాండ్‌లను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.సాంప్రదాయ కార్లలోని లెడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీల కంటే రీసైకిల్ చేయడం చాలా క్లిష్టంగా ఉండటంతో పాటు, EV బ్యాటరీలు చాలా బరువుగా ఉంటాయి మరియు రవాణా చేయడానికి ఖరీదైనవి.

అవును, పెరుగుతున్న లిథియం కొరతను కూడా విస్మరించలేము.2025 నాటికి 13 కొత్త EV బ్యాటరీ ప్లాంట్‌లను నిర్మించే ప్రణాళికలను డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ ప్రకటించడంతో, US ఇప్పటికే తగ్గించాలని చూస్తున్న సమస్య ఇది.
బ్యాటరీ విశ్వసనీయత మరొక స్పష్టమైన అపరాధి.టెస్లా బ్యాటరీలు అధోకరణం పరంగా చాలా బాగా ఉన్నాయి, కానీ ఇతర తయారీదారుల నుండి పాత మోడళ్ల యజమానులు అదృష్టవంతులు కాదు.ప్రస్తుతం, ఫెడరల్ చట్టం EV బ్యాటరీలకు ఎనిమిదేళ్లు లేదా 100,000 మైళ్లు గ్యారెంటీ ఇవ్వాలని నిర్దేశిస్తుంది - కానీ అది ఏమీ కంటే మెరుగైనది కాదు, కేవలం ఎనిమిది సంవత్సరాల తర్వాత ఇంజిన్‌ను గ్యాస్ వాహనంలో మార్చడం గురించి ఆలోచించడం అవమానకరం.