పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కోసం

పవర్ బ్యాటరీలకు అత్యధిక ఖర్చు అవుతుంది

ఇది బ్యాటరీ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేసే ఒక కీలక అంశం కూడా.

మరియు “ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్” బ్యాటరీకి హాని చేస్తుందనే నానుడి.

ఇది చాలా మంది ఎలక్ట్రిక్ కార్ యజమానులకు కూడా అనుమతిస్తుంది

కొన్ని సందేహాలు తలెత్తాయి

మరి నిజం ఏమిటి?

01
"ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" ప్రక్రియపై సరైన అవగాహన

ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం చెప్పే ముందు, మనం “ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్” ప్రక్రియ గురించి తెలుసుకోవడం మంచిది. గన్‌ను చొప్పించడం నుండి ఛార్జింగ్ చేయడం వరకు, పైకి సులభంగా కనిపించే ఈ రెండు దశల వెనుక అనేక అవసరమైన దశలు దాగి ఉన్నాయి:

ఛార్జింగ్ గన్ హెడ్‌ను వాహనం చివరకు అనుసంధానించినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలోని అంతర్నిర్మిత BMS (బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ)ను సక్రియం చేయడానికి ఛార్జింగ్ పైల్ వాహనం చివరకు తక్కువ-వోల్టేజ్ సహాయక DC శక్తిని అందిస్తుంది. సక్రియం చేసిన తర్వాత, వాహనం చివరకు అవసరమైన గరిష్ట ఛార్జింగ్ శక్తి మరియు పైల్ చివర యొక్క గరిష్ట అవుట్‌పుట్ శక్తి వంటి ప్రాథమిక ఛార్జింగ్ పారామితులను మార్పిడి చేసుకోవడానికి వాహనం చివర మరియు పైల్ చివర ఒక "హ్యాండ్‌షేక్" చేస్తాయి.

రెండు భాగాలు సరిగ్గా జత చేయబడిన తర్వాత, వాహనం చివరన ఉన్న BMS (బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ) ఛార్జింగ్ పైల్‌కు విద్యుత్ డిమాండ్ సమాచారాన్ని పంపుతుంది, మరియు ఛార్జింగ్ పైల్ ఆ సమాచారానికి అనుగుణంగా దాని అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను సర్దుబాటు చేసి, అధికారికంగా వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది.

02
"ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" వల్ల బ్యాటరీకి నష్టం జరగదు

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల "ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" ప్రక్రియ మొత్తం, వాహనం వైపు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్ వైపు ఒకదానికొకటి పారామీటర్లను సరిపోల్చుకోవడం, ఆపై వాహనం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఛార్జింగ్ పైల్ ఛార్జింగ్ శక్తిని అందించడం వంటిదేనని సులభంగానే అర్థమవుతుంది. ఇది దాహం వేసిన వ్యక్తి నీళ్లు తాగినట్లు ఉంటుంది. ఎంత నీళ్లు తాగాలి, ఎంత వేగంగా తాగాలి అనేవి ఎక్కువగా ఆ వ్యక్తి యొక్క అవసరాలపైనే ఆధారపడి ఉంటాయి. వాస్తవానికి, స్టార్ ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్ పైల్‌లో కూడా బ్యాటరీ పనితీరును కాపాడటానికి అనేక రక్షణ ఫంక్షన్‌లు ఉంటాయి. అందువల్ల, సాధారణంగా చెప్పాలంటే, "ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" బ్యాటరీకి హాని కలిగించదు.

నా దేశంలో, పవర్ బ్యాటరీ సెల్స్ యొక్క ఛార్జింగ్ సైకిల్స్ సంఖ్య 1,000 సార్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండాలనే తప్పనిసరి నిబంధన కూడా ఉంది. ఉదాహరణకు, 500 కిలోమీటర్ల ప్రయాణ పరిధి గల ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని తీసుకుంటే, 1,000 ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ సైకిల్స్ ఆధారంగా, ఆ వాహనం 500,000 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించగలదని అర్థం. సాధారణంగా, ఒక ప్రైవేట్ కారు దాని జీవితకాలంలో ప్రాథమికంగా 200,000 కిలోమీటర్లు మాత్రమే చేరుకుంటుంది. అంటే 300,000 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ పరిధి. ఇది చూశాక, స్క్రీన్ ముందు ఉన్న మీరు "ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" కోసం ఇంకా ఇబ్బంది పడుతూనే ఉంటారు.

03
వేగవంతమైన మరియు నెమ్మదైన ఛార్జింగ్‌ను కలపడం, షాలో ఛార్జింగ్ మరియు షాలో డిశ్చార్జ్

అయితే, ఇంట్లో ఛార్జింగ్ సాకెట్లను ఏర్పాటు చేసుకునే సౌకర్యం ఉన్న వినియోగదారులకు, ఇంట్లో "స్లో ఛార్జింగ్" చేయడం కూడా ఒక మంచి ఎంపిక. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీ 100% అని చూపిస్తున్నప్పుడు, "ఫాస్ట్ ఛార్జ్"తో పోలిస్తే "స్లో ఛార్జ్"లో బ్యాటరీ లైఫ్ సుమారు 15% ఎక్కువగా ఉంటుంది. దీనికి అసలు కారణం ఏమిటంటే, కారును "ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్" చేస్తున్నప్పుడు కరెంట్ ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు బ్యాటరీలోని రసాయన చర్య సరిగ్గా జరగదు. దీని ఫలితంగా, పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినట్లు ఒక భ్రమ కలుగుతుంది, దీనినే "వర్చువల్ పవర్" అని అంటారు. కానీ "స్లో ఛార్జింగ్"లో కరెంట్ తక్కువగా ఉండటం వల్ల, బ్యాటరీ స్పందించడానికి తగినంత సమయం ఉంటుంది మరియు దాని ప్రభావం కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

అందువల్ల, రోజువారీ ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో, మీరు వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా ఛార్జింగ్ పద్ధతిని సౌకర్యవంతంగా ఎంచుకోవచ్చు మరియు "తక్కువ ఛార్జింగ్ మరియు తక్కువ డిశ్చార్జింగ్, వేగవంతమైన మరియు నెమ్మదైన ఛార్జింగ్ కలయిక" అనే సూత్రాన్ని అనుసరించవచ్చు. అది టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ అయితే, వాహనం యొక్క SOCని 20%-90% మధ్య ఉంచాలని సిఫార్సు చేయబడింది మరియు ప్రతిసారీ ఉద్దేశపూర్వకంగా 100% పూర్తి ఛార్జ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. అది లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ అయితే, వాహనం యొక్క SOC విలువను సరిచేయడానికి కనీసం వారానికి ఒకసారి ఛార్జ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.